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Message par jf34 Mar 26 Jan - 18:55

l'arceau est enfin installé avec les baquets
ça passe mais alors tres tres tres pres de la carrosserie
et pour les baquets pareil il m'a fallu les mettres au plus bas possible , sinon ma tete touche le plafond

fixation des pieds de l'arceau prinicpal
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la partie arriere

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les pieds avants + les baquets

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Message par jf34 Jeu 18 Fév - 16:13

dernieres installations harnais et plancher alu démontable (pour le nettoyage)

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et dernieres informations : elle est a vendre....

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Message par tiken Ven 26 Fév - 21:41

je l'ai vu l'autre jour sur lbc, je me doutais bien que c'était la tienne, dommage que tu n'ai pas eu le temps de t'en servir !

Bonne vente

tiken

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Message par jf34 Ven 26 Fév - 22:59

comme elle est pas encore vendue , je vais m'en servir un peu .... Very Happy Very Happy Very Happy
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Message par tiken Sam 27 Fév - 18:47

cool !

tiken

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Message par jf34 Jeu 21 Avr - 13:20

et voila le "laisser passer pour vehicule historique" VHRS , en poche

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Message par tiken Mer 27 Avr - 13:04

classe !
ça veut dire quoi exactement VHRS ? Véhicule Hyper Rapide et Super ? Embarassed

tiken

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Message par jf34 Mer 27 Avr - 19:33

Vhr:véhicule historique de régularité: Tu peux participer a des rallyes de régularité sur route ouverte. Dont la vitesse moyenne est inférieure à 50km/h. Pas de passeport fia. Ct ok assurance
Vhrs: Véhicule historique de régularité sportive : Tu peux participer a des rallyes de régularité sur route fermée. Qui sont en doublure d un rallye vhc. Vitesse moyenne peut être supérieure a 50km \h. Il faut le laissé passé pour vhrs de la fia. Pas compliqué a avoir. Ct ok assurance. Extincteur et coupe circuit et casque Obligatoire. Et en vitesse moyenne haute, arceau baquet harnais... Etc.
Vhc:véhicule historique de compétition: Rallye vhc ou le chrono seul compte. Passeport vhc fia a obtenir: Difficile. Car beaucoup d équipement obligatoire et conforme fia. Et mécaniquement il faut que ce soit conforme au vh usine de l epoque. Avec les même pièces....
Voila
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Message par tiken Sam 30 Avr - 13:31

merci pour ces précisions

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Message par jf34 Mar 31 Mai - 21:40

bon beh c'est avec une larmette , que la tr7 est partie avec son nouveau proprietaire du coté de besançon. Celui ci m'a promis d'en prendre soin , et de me donner des nouvelles et comme c'est un ancien pilote, il va pouvoir la faire briller (pas comme moi, qui suis plus mecano que pilote....) (il a deja fait une montée historique avec)

bref elle est entre de bonnes mains, ça me console
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Message par tiken Mar 7 Juin - 16:02

longue route à elle !

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Message par jf34 Mar 9 Aoû - 22:19

ma nouvelle anglaise :

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Message par jf34 Jeu 10 Nov - 16:38

un peu des news de mon ex auto , en effet je suis toujours en contact avec le nouveau proprietaire, comme il n'est pas un grand fana de l'informatique , je lui ai proposer de continuer a faire vivre cette auto , en publiant la suite de l'aventure ici :

donc apres avoir casser la pompe a eau neuve que j'avais installé Crying or Very sad , ses projets de preparaaion ont du coup avancer a grand pas

voici les etapes

montage d'un volant demontable pour faciliter l'entrée dans la voiture
Ajout d'un troisieme point d'ancrage pour la barre stab afin d'encaisser les gros freins et le montage de pneus racing
montage des gros freins
montage d'un autoboquant et réfection complète du pont
réfection de la boite 4 vitesses en cours
montage du moteur 16 soupapes avec la pipe d'admission pour weber et supression de la pompe a eau et du ventilateur
en attente montage de 2 carburateurs weber de 45 et le pot 4en 2 dans 1 en diamètre 50
montage d'une pompe a eau électrique et du ventilateur électrique le tout géré par un module électronique
Montage de jantes et pneus neufs
Allègement des parchoques -9 kgs a l'arrière  -6 a l'avant

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Dernière édition par jf34 le Jeu 10 Nov - 16:41, édité 1 fois
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Message par jf34 Jeu 10 Nov - 16:39

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Message par jf34 Lun 9 Jan - 20:18

derniere news :

les carbus weber et barre antirapprochement
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et modification de la platine porte interrupteurs

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